Les bus de terrain existent depuis quelques d\u00e9cennies : KNX, BacNET, etc. Ils reposent sur des c\u00e2bles \u00e0 deux fils, simples \u00e0 mettre en \u0153uvre, et pouvant \u00eatre utilis\u00e9s sur de tr\u00e8s grandes longueur. Le d\u00e9bit des informations passant sur ces c\u00e2bles est tr\u00e8s limit\u00e9. La bande passante n’a pas besoin d’\u00eatre importante.<\/p>\n\n\n\n

Ils ont utilis\u00e9s dans l’industrie et les b\u00e2timents connect\u00e9s. Le monde de l’automobile s’est int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 ces bus mais s’est heurt\u00e9 aux d\u00e9bits trop faibles. Il fallait un c\u00e2ble aussi performant qu’un c\u00e2ble Ethernet, mais aussi simple qu’un c\u00e2ble bus. C’est ainsi qu’est n\u00e9 le SPE<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 l’industrie automobile. Utilis\u00e9 depuis 2015, il permet de faire communiquer les diff\u00e9rents bo\u00eetiers \u00e9lectroniques d’une voiture, avec le d\u00e9bit de donn\u00e9es suffisant.<\/p>\n\n\n\n